没必要改款的C级,又做出了哪些改变?

燃后说@ 奔驰 C级

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10月25日,新一代奔驰C级以315,800至486,800元的价格正式上市了。



图 | 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁 段建军先生


要我说,现款的C级其实不用改款,再打几年根本不成问题。有着如此成熟的产品实力和稳健的市场地位,当然非一日之功——C级何以取得如今的辉煌,还要从25年前的故事讲起。

20世纪80年代,当奔驰靠着E级和S级打江山的时候,也许是迫于奔驰强大的竞争力,老对手们想另辟蹊径,分别推出了奥迪80和宝马3系两款入门级家用轿车。看到这一细分市场逐渐被打开,奔驰也顺势而上,在1982年推出了奔驰190(W201)。这款车10年时间1,874,668台的销量成绩,正式开启了整个家族销量最高车型的“职业生涯”。

图 | 奔驰190(W201)


其实1993年亮相的W202才是真正意义上的C级,虽然设计上比190更加圆润,但是和今天相比,当年的C级还是像个方盒子一样——不过这并不影响它的畅销,加上后来推出的旅行版和AMG车型,直到2001年第一代奔驰C总共卖出了160万台。

图 | 第一代奔驰C级


2000年,少了很多S级痕迹的第二代奔驰C级亮相了。这台车最大的特点要数把E级的四眼大灯改进为“花生”造型的前大灯了,设计上的突破也映衬着整车产品力的突破,比如悬架换装前麦弗逊、后多连杆结构,车内配置更加丰富的同时动力配置也增加到C180、C200、C240、C320等多种选择。

图 | 第二代奔驰C级


从2007年开始接管市场的第三代奔驰C级完全抹掉了S级的痕迹,并首次尝试通过推出两种不同车头造型来丰富愈加个性化的消费者的选择,这一做法也一直延续成为今天的C级立标和大标方案,使C级成为了该级别市场上唯一如此重视个性化的车型,也为这代车型进入中国市场并逐渐走热做下了良好铺垫。

图 | 第三代奔驰C级轿车版

图 | 第三代奔驰C级运动版


而让C级真正登上王座的,还是2014年发布的第四代C级。

图 | 第四代奔驰C级


它之所以如此成功,最大的原因就是越级而极致的豪华设计,让消费者即使在没有优惠甚至加价的情况下,也要毅然决然地选择C级而放弃其他大幅降价的竞争对手。还有一个原因,就是第四代C级也是首个加长轴距的C级,从标准版的2840mm加长到2920mm,多出来的80mm令后排乘坐空间更为宽裕,深受中国消费者喜爱。

图 | 第四代奔驰C级


短短25年,奔驰C级从后起之秀成为了细分市场的王者,在给竞争对手带来空前压力的同时,也让人更加期待它未来还会有怎样神勇的表现。

事实是,虽然高处不胜寒,但这次进行中期改款的第四代C级,依然带给了我们很多惊喜。



首先,新款C级最大的不同就是前脸的包围造型以及头灯尾灯的造型,84颗LED组成的全新几何多光束前大灯具备650米的同级最佳照明范围,十分夺人眼球,而C字型尾灯亮起后也更具辨识度。



前脸造型依旧分为长轴的轿车版、运动版和标轴的运动版三种设计,充分满足消费者的个性化需求。

图 | 新款C级长轴轿车版

图 | 新款C级长轴运动版

图 | 新款C级标轴运动版


而更大的改变在于内饰。



新款C级采用了全新的三辐式方向盘,配备双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,触摸板尺寸更大,取消了旋钮设计。



交互方面还搭配了最早在A级车上出现的最新一代MBUX人机交互系统,注意哦,海外版可没有这套最新的系统。还有就是仪表盘变为12.3英寸的纯液晶仪表,中控液晶屏尺寸也升级到了10.25英寸。



还有新增的64色氛围灯、全景天窗和电动遮阳帘的后排按键、发动机舱新增的隔音材料以及后排深色隔热私密玻璃等配置,都让新款C级变得更具竞争力。



动力方面,新款C 180继续搭载1.6T发动机,最大功率156马力;新款C 260换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机+48V微混系统,最大功率184马力;新款C 300则换装了M264系列新2.0T发动机,最大功率提升至258马力。

与其他两套动力相比,全新的1.5T+48V轻混的动力组合表现究竟如何,是我最好奇的部分。别急,我们也将在近期进行实车试驾,为您做一个更详细的介绍。

说句实话,即使这一代C级不改款,再卖个几年也绝对不成问题——设计和产品力实在太出众了,以至于全新换代的对手看起来也并没有比它强到哪里去。而且这代C级短短几年内用过硬的产品和坚挺的品牌形象(价格)积累来的用户口碑(尤以是年轻消费群体为重),已经为品牌车型产生了大量的红利,足够改款车型在什么都不变的情况下稳坐王位继续吃几年。



何况,新款C级还做出了这么多改变。




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